TGV-Est : quelle desserte pour la Champagne-Ardenne ?

L’arrivée du TGV-Est Européen a permis l’accession de notre région au réseau à Grande Vitesse Européen. Le CESER insistait alors sur la nécessité d’organiser un maillage du territoire régional par des dessertes TER., interurbaines ou urbaines et de créer d’indispensables pôles d’échanges, alors que la DUP prévoyait a minima l’organisation de la desserte TGV dans la région, ne couvrant pas les besoins incontournables des Champardennais. La négociation prévue par la loi SRU devait permettre de construire le nouveau périmètre TER et d’optimiser les dessertes suivant les facteurs économiques et sociaux, de potentiel d’usagers, d’optimisation des capacités, d’aménagement du territoire, de solidarité des territoires, d’inscription volontariste dans la mise en place de l’Europe.
La démarche du CESER s’est pleinement inscrite dans les préconisations des schémas de services de transports de personnes, à savoir créer une véritable alternative aux déplacements individuels et routiers dans la logique de déséconomie qu’ils procurent (saturation des axes routiers, accidents, etc.) tout en répondant aux besoins des populations


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